وظایف یک فیلتر درایر خوب و کارآمد :

آیا یک فیلتر درایر با کیفیت تنها جهت رطوبت زدایی در سیستم برودتی نصب میشود ؟

وظایف یک فیلتر درایر خوب و کارآمد :

1 - جذب رطوبت
رطوبت تهنا یکی از عوامل مهمی است که در سیستمهای برودتی ایجاد دردسر میکند. یخ زدن رطوبت در خروجی شیرانبساط/کپی یا روزنه باعث مسدودشدن مسیر عبور مبرد بسمت اواپراتور میگردد.
جهت جذب رطوبت در مواد تشکیل دهنده فیلتر درایرها از مواد Molecular sieve مانند سیلیکاژل استفاده میشود.

2 - جذب اکسیدها و ذرات جامد
انواع اکسید فلزات ، رسوبات در جداره های داخلی لوله ها و قطعات بسیار ریز فلزی در سیستم های بسته سرمایشی بسیار مشاهده میشود.
قطعات بسیار ریز فلزی که شامل فلزاتی از قبیل : آهن ، مس ، برنج ، آلومینیوم است ، میتواند به جداره داخلی سیلندرها و به یاتاقانها که از جنس فلز نرم میباشند صدمه زده و یا مسیر خروجی لوله کپی را مسدود نماید.

3 - جذب اسید تشکیل شده
روغنهای پایه الکل POE بسیار جاذب رطوبت هستند و به آنها اصطلاحا Hygroscopic میگویند. همچنین رسیدن رطوبت به این نوع از روغنها باعث ایجاد اسید الی Organic acid میشود (فرمول و مواد حاصله از این ترکیب خارج از این مبحث میباشد).
مبردها به خودی خود در شرایط دمایی متفاوت استوارهستند و ترکیب شیمیایی خود را حفظ میکنند اما در مواردی بسیار نادر خود این مبردها نیز میتوانند باعث ایجاد اسید شوند. برای نمونه مبرد R22 در دماهای بالا متلاشی شده و تشکیل اسید هیدروکلریک را میدهد. برخی از مبردها هنگام برخورد با رطوبت تجزیه شده و تشکیل اسید هیدروکلریک و اسید هیدروفلوئوریک را میدهند.
احتمال تشکیل اسید توسط خود مبرد ناچیز است و بدین دلیل در بسیاری از منابع عنوان نمیشود و نادیده گرفته میشود ولی وجود رطوبت بیش از حد در یک سیستم تبرید و یا دمای بیش از حد نرمال گاز خروجی دیسچارج کمپرسور ، خطر و احتمال تشکیل اسید توسط خود مبرد را تشدید میکند. همچنین سوختن سیم پیچ کمپرسور باعث ایجاد ترکیبات اسیدی در سیستم میشود.

4 - جذب مواد حاصل از تجزیه روغن
روغن های بر پایه معدنی در دمای تقریبی 176 درجه سانتیگراد (350 درجه فارانهایت) و روغن های POE بر پایه الکل در دمای تقریبی 204 درجه سانتیگراد (400 درجه فارانهایت) شروع به تجزیه شدن میکنند. حتی بهترین و با کیفیت ترین روغن ها در شرایط بحرانی شروع به تجزیه شدن (breakdown) میکنند.
در این دما و یا بالاتر از آن ، مولکولهای روغن شروع به بهم پیوستن و تشکیل مولکولهای بزرگ و بزرگتر را میدهند. در طی این فرآیند روغن در ابتدا غلیظ و سیاهرنگ شده ، سپس بصورت ماده ایی لجن مانند تبدیل میشود و درانتها با افزایش دما بصورت پودرجامد درخواهد آمد.
از دلایل بی رویه بالارفتن دمای دیسچارج کمپرسور و این پدیده میتوان به : کثیفی کندانسور ، نسبت تراکم بالای کمپرسور ، سوپرهیت زیاد گاز ورودی به کمپرسور ، خرابی فن کندانسور و .... اشاره کرد.
توج کنید که افزایش بیش از حد دما مهمترین عامل موثر در تجزیه روغن میباشد و در این روند عوامل دیگری نیز میتواند دخیل باشد برای نمونه وجود هوا در سیستمهای برودتی به زوال زودتر روغن در سیستم برودتی کمک کرده و روند تجزیه آنرا تسریع میکند.
علاوه بر افزایش بی رویه دمای دیسچارج و درنتیجه تجزیه روغن و تشکیل مواد لجن مانند میتوان به عملکرد منفی برخی از فلزات نیز اشاره کرد.
برخی از فلزات مانند آهن در تماس با مخلوط مبرد-روغن عامل تحریک کننده ایی جهت تجزیه و ایجاد شدن لجن توسط روغن میباشند. مس نیز از دیگر عناصر تحریک کننده میباشد ولی نسبت تحریک آن در مقابل آهن بسیار کمتر است. نتیجه حاصل از تشکیل لجن ، تعلیق عملکرد صحیح سیستم برودتی میباشد.

جهت انجام سرویس چیلر،سردخانه، کولر گازی،داکت اسپلیت بصورت اصولی و دستگاه های مجهز و همچنین افراد متخصص و

متعهد می توانید با ما تماس بگیرید

آدرس دفتر:آزادگان،خیابان برغان،خیابان ساریخانی.

09127652048

02632403163

با مدیریت فیروزی

سنسور دمایی بنام Pt100

بارها شاید با این موضوع برخورد نموده اید که یک کنترل کننده دمای دیجیتالی خریده اید و همراه آن یک سیم بعنوان سنسور دمایی بنام Pt100 بشما تحویل داده اند. منظور از Pt100 چیست ؟
طبق قوانین فیزیک مقاومت الکتریکی یک جسم با دمای آن در ارتباط است، یعنی تغییرات دمایی باعث تغییر در مقاومت جسم می گردد. مقاومت الکتریکی بسیاری از مواد با افزایش دما افزایش می یابد و با کاهش دما نیز کاهش می یابد، عملکرد و مکانیسم کاری سنسور های دمایی مقاومتی مانند Pt100 (یا بطور کلی RTD) به همین صورت می باشد، به عبارت دیگر سنسور های RTD با اندازه گیری میزان مقاومت میزان دما را برای ما مشخص می کنند.
کلمه RTD مخفف Resistance Temperature Detector به معنی حسگرهای مقاومتی دما می باشد یعنی با اندازه گیری میزان مقاومت این سنسور می توان دما را اندازه گیری کرد.
سنسور های RTD از جمله سنسور های خطی در اندازه گیری دما به شمار می روند و سیگنال خروجی از این سنسور ها به صورت یک سیگنال مقاومتی می باشد. جهت اندازه گیری مقدار مقاومت، RTD در یک پل وتسون قرار می گیرد ، سپس مقاومت RTD با استفاده از روش های استاندارد به مقدار دمای متناظرش تبدیل می شود.
ویژگی های سنسور های RTD بستگی به نوع فلز به کار رفته در آن ها دارد و قالبا سه نوع فلز در ساخت این سنسور ها به کار می رود که عبارتند از پلاتین (Platinum)، مس (Copper) و نیکل (Nickel). فلز مورد استفاده در ساختمان RTD ها باید نقطه ذوب بالایی داشته باشید و همچنین در برابر خوردگی نیز مقاوم باشد. یکی از فلزهای مناسب برای ساخت RTD ، پلاتین است چراکه رابطه بین مقاومت و دما در این فلزات کاملا خطی می باشد. مس دیگر فلز مناسب برای RTD ها است اما رابطه دما و مقاومت در آن نسبتا خطی می باشد و دامنه اندازه گیری آن نسبت به پلاتین کمتر است. در ساخت RTD فلزهایی از قبیل نیکل و تنگستن نیز استفاده می شود ولی هر کدام یک سری معایب خاص خود را دارند و لذا در ساخت RTD مناسب ترین فلز پلاتین می باشد و RTD های استاندارد دارای مقاومت پلاتینی هستند. RTD ها قالبا در دو نوع معروف می باشند نوع Pt100 و نوع Pt1000. در واقع Pt علامت اختصاری عنصر پلاتین و ۱۰۰ معرف مقاومت فلز بر حسب اهم در دمای صفر درجه سانتیگراد می باشد.
سنسور های مقاومتی RTD در مدل های دو سیمه، سه سیمه و چهار سیمه موجود هستند. نوع دو سیمه به دلیل مقاومت مسیر دارای خطای بالایی است. نوع سه سیمه دارای خطا کمتری است و در نوع چهار سیمه به کلی مقاوم مسیر انتقال حذف میشود.

البته در کنار حسگرهای حرارتی از نوع Pt حسگرهای حرارتی از نوع NTC یعنی Negative temperature coefficient که در آنها با افزایش دما مقاوت کاهش پیدا میکند و حسگرهای PTC یعنی Positive temperature coefficient که در آنها با افزایش دما مقاوت حسگر افزایش میابد نیز وجود دارند که هریک تکنولوژی و مورد مصرف خاص خود را در صنعت دارند.

جهت انجام سرویس چیلر،سردخانه، کولر گازی،داکت اسپلیت بصورت اصولی و دستگاه های مجهز و همچنین افراد متخصص و

متعهد می توانید با ما تماس بگیرید

آدرس دفتر:آزادگان،خیابان برغان،خیابان ساریخانی.

09127652048

02632403163

با مدیریت فیروزی

سنسور دمایی بنام Pt100

بارها شاید با این موضوع برخورد نموده اید که یک کنترل کننده دمای دیجیتالی خریده اید و همراه آن یک سیم بعنوان سنسور دمایی بنام Pt100 بشما تحویل داده اند. منظور از Pt100 چیست ؟
طبق قوانین فیزیک مقاومت الکتریکی یک جسم با دمای آن در ارتباط است، یعنی تغییرات دمایی باعث تغییر در مقاومت جسم می گردد. مقاومت الکتریکی بسیاری از مواد با افزایش دما افزایش می یابد و با کاهش دما نیز کاهش می یابد، عملکرد و مکانیسم کاری سنسور های دمایی مقاومتی مانند Pt100 (یا بطور کلی RTD) به همین صورت می باشد، به عبارت دیگر سنسور های RTD با اندازه گیری میزان مقاومت میزان دما را برای ما مشخص می کنند.
کلمه RTD مخفف Resistance Temperature Detector به معنی حسگرهای مقاومتی دما می باشد یعنی با اندازه گیری میزان مقاومت این سنسور می توان دما را اندازه گیری کرد.
سنسور های RTD از جمله سنسور های خطی در اندازه گیری دما به شمار می روند و سیگنال خروجی از این سنسور ها به صورت یک سیگنال مقاومتی می باشد. جهت اندازه گیری مقدار مقاومت، RTD در یک پل وتسون قرار می گیرد ، سپس مقاومت RTD با استفاده از روش های استاندارد به مقدار دمای متناظرش تبدیل می شود.
ویژگی های سنسور های RTD بستگی به نوع فلز به کار رفته در آن ها دارد و قالبا سه نوع فلز در ساخت این سنسور ها به کار می رود که عبارتند از پلاتین (Platinum)، مس (Copper) و نیکل (Nickel). فلز مورد استفاده در ساختمان RTD ها باید نقطه ذوب بالایی داشته باشید و همچنین در برابر خوردگی نیز مقاوم باشد. یکی از فلزهای مناسب برای ساخت RTD ، پلاتین است چراکه رابطه بین مقاومت و دما در این فلزات کاملا خطی می باشد. مس دیگر فلز مناسب برای RTD ها است اما رابطه دما و مقاومت در آن نسبتا خطی می باشد و دامنه اندازه گیری آن نسبت به پلاتین کمتر است. در ساخت RTD فلزهایی از قبیل نیکل و تنگستن نیز استفاده می شود ولی هر کدام یک سری معایب خاص خود را دارند و لذا در ساخت RTD مناسب ترین فلز پلاتین می باشد و RTD های استاندارد دارای مقاومت پلاتینی هستند. RTD ها قالبا در دو نوع معروف می باشند نوع Pt100 و نوع Pt1000. در واقع Pt علامت اختصاری عنصر پلاتین و ۱۰۰ معرف مقاومت فلز بر حسب اهم در دمای صفر درجه سانتیگراد می باشد.
سنسور های مقاومتی RTD در مدل های دو سیمه، سه سیمه و چهار سیمه موجود هستند. نوع دو سیمه به دلیل مقاومت مسیر دارای خطای بالایی است. نوع سه سیمه دارای خطا کمتری است و در نوع چهار سیمه به کلی مقاوم مسیر انتقال حذف میشود.

البته در کنار حسگرهای حرارتی از نوع Pt حسگرهای حرارتی از نوع NTC یعنی Negative temperature coefficient که در آنها با افزایش دما مقاوت کاهش پیدا میکند و حسگرهای PTC یعنی Positive temperature coefficient که در آنها با افزایش دما مقاوت حسگر افزایش میابد نیز وجود دارند که هریک تکنولوژی و مورد مصرف خاص خود را در صنعت دارند.

جهت انجام سرویس چیلر،سردخانه، کولر گازی،داکت اسپلیت بصورت اصولی و دستگاه های مجهز و همچنین افراد متخصص و

متعهد می توانید با ما تماس بگیرید

آدرس دفتر:آزادگان،خیابان برغان،خیابان ساریخانی.

09127652048

02632403163

با مدیریت فیروزی

سنسور دمایی

بارها شاید با این موضوع برخورد نموده اید که یک کنترل کننده دمای دیجیتالی خریده اید و همراه آن یک سیم بعنوان سنسور دمایی بنام Pt100 بشما تحویل داده اند. منظور از Pt100 چیست ؟
طبق قوانین فیزیک مقاومت الکتریکی یک جسم با دمای آن در ارتباط است، یعنی تغییرات دمایی باعث تغییر در مقاومت جسم می گردد. مقاومت الکتریکی بسیاری از مواد با افزایش دما افزایش می یابد و با کاهش دما نیز کاهش می یابد، عملکرد و مکانیسم کاری سنسور های دمایی مقاومتی مانند Pt100 (یا بطور کلی RTD) به همین صورت می باشد، به عبارت دیگر سنسور های RTD با اندازه گیری میزان مقاومت میزان دما را برای ما مشخص می کنند.
کلمه RTD مخفف Resistance Temperature Detector به معنی حسگرهای مقاومتی دما می باشد یعنی با اندازه گیری میزان مقاومت این سنسور می توان دما را اندازه گیری کرد.
سنسور های RTD از جمله سنسور های خطی در اندازه گیری دما به شمار می روند و سیگنال خروجی از این سنسور ها به صورت یک سیگنال مقاومتی می باشد. جهت اندازه گیری مقدار مقاومت، RTD در یک پل وتسون قرار می گیرد ، سپس مقاومت RTD با استفاده از روش های استاندارد به مقدار دمای متناظرش تبدیل می شود.
ویژگی های سنسور های RTD بستگی به نوع فلز به کار رفته در آن ها دارد و قالبا سه نوع فلز در ساخت این سنسور ها به کار می رود که عبارتند از پلاتین (Platinum)، مس (Copper) و نیکل (Nickel). فلز مورد استفاده در ساختمان RTD ها باید نقطه ذوب بالایی داشته باشید و همچنین در برابر خوردگی نیز مقاوم باشد. یکی از فلزهای مناسب برای ساخت RTD ، پلاتین است چراکه رابطه بین مقاومت و دما در این فلزات کاملا خطی می باشد. مس دیگر فلز مناسب برای RTD ها است اما رابطه دما و مقاومت در آن نسبتا خطی می باشد و دامنه اندازه گیری آن نسبت به پلاتین کمتر است. در ساخت RTD فلزهایی از قبیل نیکل و تنگستن نیز استفاده می شود ولی هر کدام یک سری معایب خاص خود را دارند و لذا در ساخت RTD مناسب ترین فلز پلاتین می باشد و RTD های استاندارد دارای مقاومت پلاتینی هستند. RTD ها قالبا در دو نوع معروف می باشند نوع Pt100 و نوع Pt1000. در واقع Pt علامت اختصاری عنصر پلاتین و ۱۰۰ معرف مقاومت فلز بر حسب اهم در دمای صفر درجه سانتیگراد می باشد.
سنسور های مقاومتی RTD در مدل های دو سیمه، سه سیمه و چهار سیمه موجود هستند. نوع دو سیمه به دلیل مقاومت مسیر دارای خطای بالایی است. نوع سه سیمه دارای خطا کمتری است و در نوع چهار سیمه به کلی مقاوم مسیر انتقال حذف میشود.

البته در کنار حسگرهای حرارتی از نوع Pt حسگرهای حرارتی از نوع NTC یعنی Negative temperature coefficient که در آنها با افزایش دما مقاوت کاهش پیدا میکند و حسگرهای PTC یعنی Positive temperature coefficient که در آنها با افزایش دما مقاوت حسگر افزایش میابد نیز وجود دارند که هریک تکنولوژی و مورد مصرف خاص خود را در صنعت دارند.

جهت انجام سرویس چیلر،سردخانه، کولر گازی،داکت اسپلیت بصورت اصولی و دستگاه های مجهز و همچنین افراد متخصص و

متعهد می توانید با ما تماس بگیرید

آدرس دفتر:آزادگان،خیابان برغان،خیابان ساریخانی.

09127652048

02632403163

با مدیریت فیروزی

 

ارور کولر گازی ایستاده KG AC Floor Stand

ارور کولر گازی ایستاده KG  AC Floor Stand
F1=خطای  محافظ فازها
F2=خطای  محافظ فاز ها
F3=خطای محافظ ولتاژ زیاد
F4=خطای محافظ ولتاژ کم
F5=خطای گرمای زیاد
F6=خطای اورلد
F7=خطای سنسور یونیت بیرونی
F8=خطای محافظ ضد یخزدگی
F9=خطای یخزدایی
F10=گرمایش الکتریکی


ارور کولر گازی اسپلیت Z Wall maunted
F6=FF06=خطای موتور PG
F7=FF07=سنسور دمای یونیت داخلی
F8=FF08=سنسور پایپ یونیت داخلی
F9=FF09=سنسور پایپ یونیت خارجی

افزایش راندمان سیستم برودتی

یک سیستم برودتی زمانی به طور موثر عمل کرده و عمر کارکرد بالایی دارد که کاملا تمیز و عاری از هرگونه آلودگی باشد. تخلیه سیستم برودتی توسط پمپ تخلیه یکی از روش‏های موثر تمیز کردن سیستم است اما پمپ تخلیه تنها قادر به خارج کردن رطوبت و هوا است. آلاینده‏های دیگری نیز ممکن است در سیستم وجود داشته باشد که توسط پمپ تخلیه قادر به خارج کردن آن‏ها نیستیم که عبارتند از کربن، لجن، آلودگی ناشی از جوشکاری و ... . در سیستم‏های تبریدی که از کمپرسورهای بسته یا نیمه بسته استفاده می‏شود. زمانی که موتور کمپرسور دچار سوختگی می‏شود، حرارت زیادی تولید شده که باعث تجزیه مقداری از مخلوط روغن و مبرد به کربن(دوده)، اسیدهای خورنده و آب می‏شود. این آلاینده‏ها توسط پمپ تخلیه خارج نمی‏شود.
بررسی کمپرسورهایی که جهت تعویض به شرکت‏های سازنده مرجوع می‏شوند نشان می‏دهد که حذف آلاینده ‏ها از سیستم بعد از نصب، می‏توانست از آسیب رسیدن به کمپرسور جلوگیری کند. اغلب کمپرسورها  به دلیل خرابی موتور برگشت داده می‏شوند اما در واقع به این دلیل دچار خرابی شده‏اند که آلاینده‏ های باقی مانده در سیستم باعث خرابی یاتاقان‏ و سوپاپ‏ ها شده که اثر آن باعث آسیب رسیدن به موتور می‏شود. بعضی از مواد خارجی و آلاینده‏ها به اندازه ‏ای کوچک هستند که همراه گاز مبرد از فیلتر مکش کمپرسور عبور می‏کنند.در گذشته شستشوی سیستم برودتی توسط مبرد R-11 انجام می‏شد که به عنوان یک حلال دارای قدرت شستشو دهندگی خوب، قیمت ارزان و کاربری آسان بود اما در حال حاضر به دلیل آسیبی که به لایه ازن وارد می‏کند و همچنین توقف تولید این مبرد، استفاده از آن مناسب نمی‏باشد.

بای پس کردن گاز داغ دیسچارج به ورودی اواپراتور

محل بای پس کردن دیسچارج به درون اواپراتورها معمولا دو نقطه "ورودی اواپراتور" و یا "خط ساکشن" میتواند باشد.

1 – »» بای پس کردن گاز داغ دیسچارج به ورودی اواپراتور

بای پس کردن گاز داغ دیسچارج به ورودی اواپراتور (بعد از شیرانبساط) یکی از بهترین روشها جهت افزایش فشار اواپراتور میباشد.
بطور خلاصه و بزبان خیلی ساده ، وقتی گاز داغ دیسچارج وارد اواپراتور شده و از آن خارج میشود ، با افزایش دمای بالب شیرانبساط ، شیرانبساط تصور میکند که سوپرهیت در لوله ساکشن افزایش چشمگیری پیداکرده است. برای جبران این نقص شیرانبساط باز میشود تا مخلوط مایع و گاز بیشتری وارد اواپراتور شود تا میزان سوپرهیت خروجی کاهش پیداکند.
گاز داغ سبب تبخیر مایع موجود در مخلوط شده و در خروج اواپرتور تنها گاز خواهیم داشت. بنابراین احتمال ورود مایع به ساکشن کمپرسور نیز از بین میرود. در نهایت ، این پروسه سبب افزایش فشار اواپراتور تا میزان دلخواه خواهد شد.
میدانیم یکی از فاکتورهای مهم حمل روغن توسط مبرد در مسیر سیستم تبرید ، سرعت مبرد میباشد. با بای پس کردن گاز داغ دیسچارج در اواپراتور ، علاوه بر افزایش فشار و دمای اواپراتور (بمنظور ثابت نگه داشتن آن) سرعت عبور مبرد را نیز در مسیر ساکشن افزایش داده و سبب حمل بهتر روغن در مسیر ساکشن (مخصوصا زمانیکه اواپراتور پایین تر از یونیت کندانسور است) خواهیم شد.
محل نصب لوله ورودی بای پس میتواند در اواپراتورهای هوایی یا آبی بر روی لوله ورودی اواپراتور (بعد از شیر انبساط) یا در اواپراتورهای هوایی که دارای پخش کن مخصوص میباشند (پخش کن دارای لوله جانبی) بر روی پخش کن متصل به ورودی اواپراتور باشد.

جهت انجام سرویس چیلر،سردخانه، کولر گازی،داکت اسپلیت بصورت اصولی و دستگاه های مجهز و همچنین افراد متخصص و

متعهد می توانید با ما تماس بگیرید

آدرس دفتر:آزادگان،خیابان برغان،خیابان ساریخانی.

09127652048

02632403163

با مدیریت فیروزی

سیستمهای تبرید

در بسیاری از سیستمهای تبرید همواره مطلوب است که فشار و دمای اواپراتور در شرایط کاری متفاوت کنترل شود ، از افت فشار و دما جلوگری شود و ساکشن کمپرسور از یک حداقل تعیین شده پایین تر نرود.
روشهای مختلفی برای کنترل فشار و دمای اواپراتور وجود دارد که هرکدام مزایا و معایب خود را دارد. از متداولترین روشها میتوان به استفاده از آنلودر جهت خارج کردن سیلندر ها در کمپرسورهای رفت و برگشتی ، تغییر دور کمپرسور و یا استفاده از لو پرشر سوییچ جهت خاموش کردن کمپرسور نام برد.
استفاده از شیرهای آنلودر سیلندر معمولا در کمپرسورهای 10 اسب به بالا متداول است و استفاده از سیستمهای کنترل دور هزینه بالایی دارد. استفاده از لو پرشر یکی از ساده ترین روشها میباشد ولی در خیلی از موارد ، برای نمونه سیستمهای رطوبت گیر (air-drier) اگر کمپرسور خاموش/روشن شود کنترل دقیق بر روی پروسه رطوبت گیری نخواهیم داشت و دایما خاموش و روشن شدن کمپرسور عمر آنرا نیز بمراتب کاهش خواهد داد.
از بهترین و ایده آل ترین راهها استفاده از شیرها و رگولاتورهای تنظیم فشار میباشد که در این سری از مباحث به معرفی انواع آن میپردازیم.
یکی از ارزانترین و کارآمدترین روشهای کنترل فشار اواپراتور و افزایش فشار آن هنگام افت ، انتقال و تزریق بخش کوچکی از فشار دیسچارج به اواپراتور و افزایش فشار اواپراتور و درنتیجه افزایش فشار خط ساکشن میباشد.
برای رسیدن به این منظور اغلب کمپانیهای سازنده قطعات محصولی دارند که Discharge bypass valve نامیده میشود. در این شیرها میزانی که مایلیم گاز داغ دیسچارج وارد اواپراتور شود دستی تنظیم میشود. در نتیجه قابلیت تنظیم حداقل فشار مجاز اواپراتور با این شیرها وجود دارد که با کاهش فشار درون اواپراتور از حداقل درنظرگرفته شده ، بواسطه یک شیر برقی مسیر باز شده و با وارد کردن بخشی از فشار دیسچارج توسط این شیر به درون اواپراتور ، فشار درون اواپراتور افزایش پیدا میکند.
همانطور که گفته شد این روش یکی از ارزانترین و کارآمد ترین روشهای کنترل فشار و دمای اواپراتور میباشد که در مقابل استفاده از آنلودر و لو پرشر و کنترل دور و .... کارآمدتر یا ارزان تر است.
یک مثال ساده جهت استفاده از این مدل شیرها در ثابت نگه داشتن دما و فشار اواپراتور را میتوانید در زیر بخوانید.
معمولا در سیستمهای ایرکاندیشن دمای تبخیر مبرد درون اواپراتور را صفر درجه سانتیگراد درنظر میگیرند ولی بدلیل برخورد هوای گرم ورودی با سطح کویل از یخ زدن سطح کویل جلوگیری میشود. در سیستمهای ایرکاندیشن حداقل دمای مجاز جهت جلوگیری از یخ زدن کویل 6.5- تا 2- سانتیگراد میباشد.
ممکن است برای شما این سوال مطرح شود که چرا ممکن است دمای اواپراتور افت پیدا کند که نیاز باشد این شیر در ابتدای طراحی سیستم ، قرار داده شود ؟
فراموش نکنید در پروسه انتقال حرارت و ثابت ماندن فشار و دمای اواپراتور چندین عامل دخیل هستند . برای مثال اگر دبی هوای ورودی بنا به دلایلی افت پیدا کند ، سرعت هوای ورودی بیش از اندازه شود ، فشار دیسچارج در شب یا فصول سرد سال افت پیدا کند و ........ ، همه این عوامل باعث ایجاد اختلال در فرآیند تبخیر و انتقال حرارت یا تغییر فشار و دمای اواپراتور شده و فشار و دمای خط ساکشن را نیز تحت تاثیر قرار خواهد داد.
 در مثال فوق جهت جلوگیری از یخ زدن احتمالی کویل اواپراتور میتوان از این شیرهای بای پس دیسچارج در اواپراتور استفاده کرد و اجازه نداد که دمای اواپراتور بدلایل معلوم یا نامعلوم از حد مجاز افت پیدا کند و اواپراتور یخ بزند.

جهت انجام سرویس چیلر،سردخانه، کولر گازی،داکت اسپلیت بصورت اصولی و دستگاه های مجهز و همچنین افراد متخصص و

متعهد می توانید با ما تماس بگیرید

آدرس دفتر:آزادگان،خیابان برغان،خیابان ساریخانی.

09127652048

02632403163

با مدیریت فیروزی.

دسته بندی انواع روغن های کمپرسور سرد کننده بر اساس استاندارد

شما باید سیستم رو با گاز 11 واذت شستشو بدید و روغن کمپرسور رو عوض کنید . همچنین فیلتر دایر رو باید تعویض کنید واگر مشکل جا نداشته باشید فیلتر دایر رو از نظر بدنه بزگتر کنید تا ظرفیت رطوبت گیریش بیشتر بشه. شاید هم مجبور بشید چند دفعه تعویض فیلتر روتکار کنید.

دسته بندی انواع روغن های کمپرسور سرد کننده بر اساس استاندارد DIN 51503:
KAA:
روغن های کمپرسور سرد کننده غیر قابل اختلاط با آمونیاک-این نوع روغن ها با روغن پایه معدنی هیدروژنه (hydrogenated) و یا روغن های سنتزی PAO (Polyalphaolefin) و یا AB (Alkyl Benzene) تهیه می شوند.

در اغلب موارد، روغن های کمپرسور سرد کننده از نوع نفتنیک و highly-refined نیز قابلیت استفاده دارند اما اهمیت روغن های پایه معدنی هیدروژنه و سنتزی PAO روز به روز افزایش می یابد.
KB:
روغن های کمپرسور سرد کننده قابل اختلاط با آمونیاک-عموماً با روغن پایه سنتزی PAG (Polyalkylene Glycol) تهیه می شوند. محتوای آب روغن های پایه PAG برای کاربرد با آمونیاک باید همواره کمتر از 350ppm باشد.
KB:
روغن های کمپرسور سرد کننده برای دی اکسید کربن (CO2)-روغن های سنتزی با پایه پلی ال استر (synthetic Polyol Ester, POE)، PAG و یا PAO برای این کاربرد مناسب می باشند.  POE ها عموماً با CO2 به خوبی مخلوط می شوند در حالیکه روغن های پایه PAG کمترین میزان اختلاط با گاز دی اکسیدکربن را دارند.  روغن های سنتزی PAO نیز به عنوان روغن های غیر قابل اختلاط با CO2 شناخته می شوند.
KC:
روغن های کمپرسور سردکننده برای هیدروکربن های نیمه/کاملاً هالوژنه فلوئورینه و کلرینه (CFC، HCFC)- روغن های معدنی نفتنیک highly-refined و آلکیل بنزن (AB) و در برخی موارد روغن های استری نیز کاربرد دارند. محتوای آب روغن های KC تازه (Fresh) باید کمتر از 30ppm باشد. در صورتیکه موحتوای آب بیشتر باشد، خطر احتمال واکنش های ناخواسته با گاز سردکننده وجود خواهد داشت که موجب تخریب و تجزیه ترکیب روغن-سردکننده شود.
KD:
روغن های کمپرسور سردکننده برای هیدروکربن های نیمه/کاملاً فلوئورینه (HFC، FC)-روغن های با پایه پلی ال استر (POE) و یا PAG کاربرد دارند.  روغن های کمپرسور سرد کننده گروه KD از نوع ترکیبات قطبی بوده و دارای ویژگی های hygroscopic می باشند. در مورد پلی ال استرهای fresh، محتوای آب باید کمتر از 100ppm باشد. PAG ها عموماً در سیستم های aircon کاربرد داشته و محتوای آب روغن fresh باید کمتر از 350ppm باشد.
KE:
روغن های کمپرسور سرد کننده برای هیدروکربن ها شامل پروپان (propane)، ایزوبوتان (isobutene)-روغن های با پایه معدنی ویا سنتزی از نوع آلکیل بنزن، PAO، PAG و یا POE کاربرد دارند. محتوای آب برای روغن های معدنی fresh و آلکیل بنزن باید کمتر از 30ppm ، برای PAO کمتر از 50ppm، برای POE کمتر از 100ppm و برای PAG کمتر از 350ppm باشد.

جهت انجام سرویس کولر گازی بصورت اصولی و دستگاه های مجهز و همچنین افراد متخصص و

متعهد می توانید با ما تماس بگیرید

آدرس دفتر:آزادگان،خیابان برغان،خیابان ساریخانی.

 

09127652048

02632403163

با مدیریت فیروزی

کمپرسور چیست؟

 

کمپرسور

افزايش فشار مايعات و تراكم گازها در صنعت از اهميت  ويژه‎اي برخوردار است،چرا كه ماشين آلات   بسياري ابداع و اختراع شده ‎اند كه با گاز يا سيال متراكم و تحت فشار كار مي کنند.به آن دسته از ماشین آلاتی که گازها را متراکم می کنند کمپرسور گفته می شود...‎

معرفي انواع کمپرسورها و محدوده کاري هر يک

در صنعت افزايش فشار گازها از طريق كاهش حجم و يا به روش ازدياد انرژي جنبشي و سپس تبديل آن به فشار از طريق ديفيوزر امكان‎ پذير است. كمپرسورهاي نوع اول را جابجايي مثبت و كمپرسورهاي نوع دوم را ديناميكي مي نامند  . در مجموع می توان  انواع كمپرسور را به شرح زيرطبقه‎ بندي نمود : ‎ 
1- انواع جابجايي مثبت
   1-1 رفت و برگشتي
     1-1-1 پيستوني
     1-1-2 تيغه ای نوسانی‎
  1-2 دوار
    1-2-1 پيچي Screw
۱-۲ -۲پرهاي  Vane
    1-2-3 پيستوني دوار Rolling Piston 
  1-3 اسكرول  Scroll
2- انواع ديناميكي
  2-1 سانتريفوژ (يا جريان شعاعي)
  2-2 محوري
  2-3 تركيبي از شعاعي و محوري

کمپرسورهای رفت و برگشتی

مزاياي عمده كمپرسورهاي رفت و برگشتي نسبت به ساير کمپرسورها را مي توان بصورت زير بيان نمود:
1. امکان ساخت آن بصورت تك مرحله ‎اي ويا چند مرحله ‎اي دريك پوستة واحد وجود دارد.
2. ‎توانايي ساخت يکپارچه آن با يک موتور احتراق داخلي (بنزيني يا ديزل) دريك پوستة واحد، که به مدل Integral معروف است، وجود دارد. در اين طرح يك يا چند سيلندر از مجموعه به كمپرسور و يك يا چند سيلندر به موتور اختصاص مي‎يابد.
3. در اين كمپرسورها قابليت كنترل ظرفيت بسيار خوب بوده و بازده بالايي دارند.
4. جهت مواردي كه به حد بالا و دبي نسبتاً كمي نياز مي باشد مناسب هستند.
5. اكثر تعميركاران و تكنسين‎هاي تأسيسات با ساختمان، نحوه كار و تعميرات اين نوع كمپرسورها آشنايي دارند.
6. از آنجا كه سرعت دوراني اين نوع كمپرسورها اغلب بين 500 تا 2000 دور در دقيقه است، براي به دوران درآوردن آنها مي توان از موتورهاي الکتريکي مستقيما استفاده كرد.

از جمله معايب آن نسبت به ساير كمپرسورها مي توان به موارد زير اشاره نمود:
1. حجم و هزينه تعميرات اين کمپرسورها بواسطه تعداد زياد قطعات متحرك مكانيكي، نسبتاً بالاست.
2. سطح نوسانات و ارتعاشات در اين كمپرسورها بالاست. 

 خنك كاري كمپرسور

كمپرسور به دو علت اصطكاك بين قطعات متحرك (5 تا 10 درصد) و افزايش درجه حرارت ناشي از تراكم گاز(90 تا 95 درصد) گرم مي‎شود. براي پيشگيري از كاهش كارآيي كمپرسور و از دست ندادن كيفيت روغن و روغنكاري، حرارت كمپرسور را بايد كاهش داد. روغني كه در كمپرسور به گردش درمي‎آيد وسيله خوبي براي جذب و دفع اين حرارت و خنك كردن كمپرسور است.روغن حرارت حاصله از اصطكاك را جذب نموده و به بيرون از بدنه كمپرسور منتقل مي‎سازد. براي افزايش انتقال حرارت كمپرسور به بيرون، سطح خارجي سيلندر كمپرسور را پره‎دار (فين دار) مي‎سازند  تا سطح بيشتري در مجاورت هوا باشد. در  بعضي كمپرسورها از يك موتور و فن جهت عبور هوا بر روي كمپرسور و خنك كردن آن استفاده مي‎.  شود.شکل زير تصوير شماتيک کمپرسور 5 مرحله اي آمده است. در بعضي سيستمها نيز با گردش آب درلوله‎هاي مسي اطراف كمپرسور خنك‎كاري صورت مي پذيرد،  ‌البته در كمپرسورهايي كه از موتور خودجدا مي‎باشند  اين عمل بهتر انجام مي گيرد. موتور كمپرسور بسته بيشتر در معرض داغ شدن قرار دارد تا موتور كمپرسورهاي باز و همچنين لازم است كه هم حرارت موتور و هم حرارت كمپرسور از آنها گرفته شود.

موتور معمولاً با عبور دادن گاز قسمت مكش كمپرسور به دور آن و يا برگرداندن روغن برگشت خنك مي‎شود. بعضي از سيستمها وسيله‎اي جهت سرد كردن روغن دارند و اين خود كمك زياد براي سرد نگهداشتن موتور و كمپرسور مي‎كند.
در مجموع مي توان دو روش خنک کاري کمپرسور را مطرح نمود، روش خنک کاري با آب و روش خنک کاري با هوا. سيلندرهاي کمپرسورهای هوا-خنك براي هدايت گرما به محيط اطراف خود، به سطح زيادي (فين‌های خنک‌ساز) نياز دارند. از مزاياي اين سيلندرها مي‌توان به ساختمان نسبتاً ساده و نبود تنش‌هاي حرارتي ناشي از خنك‌كاري موضعي اشاره نمود. دماي خروجي گاز در سيلندر کمپرسورهاي هوا-خنك بطور ميانگين حدود 5 تا 10 درصد بيش از همين دما در سيلندرکمپرسورهاي آب - خنك مي‌باشد. اين موضوع در مواقعی اهميت دارد كه دماي سيلندرها به ‌قدري بالا رود كه بركاركرد و دوام رينگ پيستون‌ها و مجموعه كمپرسور اثر منفي بگذارد. بنابراين در مواقعي كه نسبت تراكم تا اندازه ای پايين بوده و هزينه‌هاي سرمايه‌گذاري و بهره‌ برداري پايين مدنظر باشد‌ از اين كمپرسورها بيشتر استفاده مي‌گردد.
سيلندر کمپرسورهای آب-خنك در زمانی به‌كار مي‌روند كه نسبت تراكم و دبی جريان گاز زياد باشد. اين نوع سيلندرها پيچيده ‌تر و درنتيجه گرانتر می‌باشند. همچنين اين سيلندرها به لوله‌كشي بيشتر، يك پمپ آب، سيستم‌ مبدل حرارتي و کنترل‌هاي اضافي نياز خواهند داشت. از نظر تعميرات و نگهداري نيز مي‌توان به تعمير پمپ آب، تصفيه آب،‌ تعمير مبدل گرمايي و غيره اشاره نمود كه موجب افزايش هزينه‌هاي تعميرات و نگهداري در دراز مدت مي‌گردند.

 

 

 

خدمات فدك با اكيپ هاي مجرب و متعهد در زمينه خدمات چیلر-سردخانه-كولرگازي ، اسپيلت ،

هواساز-فن کویل و .....

با سابقه درخشان در كرج و تهران

آماده ارايه خدمت به شما همشهريان عزيز ميباشد

خدمات فنی فدک سرما

آدرس دفتر:آزادگان،خیابان برغان،خیابان ساریخانی تاسیسات فدک

شماره دفتر :-02632403163

همراه:   [phone]  

مدیریت:آقای فیروزی

 

کمپرسورها از نظر مکانیزم تراکم گاز به دو دسته تقسیم می شوند.

کمپرسورها از نظر مکانیزم تراکم گاز به دو دسته تقسیم می شوند.
۱. کمپرسورهای جابجایی مثبت: این کمپرسورها تراکم گاز را به وسیله گیرانداختن آن در یک حجم معین و کاهش حجم آن انجام میدهند.مانند کمپرسورهای پیستونی، اسکرو، اسکرال و...
۲.کمپرسورهای داینامیک: در این کمپرسورها تراکم گاز به این صورت انجام می شود که انرژی جنبشی از پره های چرخنده به گاز منتقل می شود. با افزایش سرعت گاز انرژی جنبشی آن افزایش میابد.سپس گاز با انرژی جنبشی بالا وارد یک محفظه با سطح مقطع زیاد (volute)شده که سرعت گاز کاهش و انرژی جنبشی به فشار استاتیک تبدیل می شود. مثل کمپرسورهای سانتریفیوژ.کمپرسورهای داینامیک جزء توربوماشین ها هستند.
در واقع در توربوماشین ها تراکم به وسیله انتقال پیوسته انرژی جنبشی از روتور به سیال انجام می شود ولی در ماشین های جابجایی مثبت، تراکم به وسیله گیرانداختن گاز در یک حجم معین و کاهش حجم آن صورت می گیرد و گاز متراکم شونده در محفظه تراکم در شرایط شبه استاتیک است.
کمپرسورهای اسکرو، اسکرول، روتاری و رفت و برگشتی به دلیل اینکه تراکم گاز را به وسیله کاهش حجم آن انجام می دهند جزء ماشین های جابجایی مثبت هستند نه توربوماشین ها.

 

جهت انجام سرویس چیلر،سردخانه، کولر گازی،داکت اسپلیت بصورت اصولی و دستگاه های مجهز و همچنین افراد متخصص و

متعهد می توانید با ما تماس بگیرید

آدرس دفتر:آزادگان،خیابان برغان،خیابان ساریخانی.

09127652048

02632403163

با مدیریت مردانپور

کدبندی شیرهای اکسپنشن آلکو

کدبندی شیرهای اکسپنشن آلکو به این صورت می باشد:                              TER E 26 H W 100 WL 7/8*7/8                                                                         حرف TER معرف مدل شیر می باشد                                                                  کلمه E یعنی شیر دارای اکولایزر خارجی می باشد                                            عدد 26 بیانگر ظرفیت اسمی شیر می باشد                                                     کلمه H یعنی این شیر برای سیستمهای برودتی که با گاز 22 کار می کندد مورد استفاده قرار می گیرد                                                                             کلمه W یعنی این شیر از نوع MOP  می باشد                                                  عدد 100 کد MOP شیر می باشد که از بازه 50- تا 50+ می باشد                  حرف WL نوع اتصال فلنج شیر می باشد که به صورت زاویه دار 90 درجه می باشد                                                                                                         7/8*7/8 اتصال ورود و خروج فلنج شیر اکسپنشن می باشد.



کدبندی قسمت پاور شیرهای اکسپنشن آلکو به این صورت می باشد:                                                                                                                       XC726 H W 100- 2 B                                                                                          عبارت XC726 معرف کد قسمت پاور شیر می باشد                                        حرف H بیانگر گاز شار شده در بالب پاور بوده که گاز 22 می باشد                       حرفW بیانگر MOP بودن قسمت بالب پاور می باشد                                    عدد 100 کد MOP قسمت پاوربوده که از 50- تا 50+ می باشد                        عدد 2 بیانگر طول لوله بالب می باشد                                                                حرف B یعنی شیر دارای اکولایزر خارجی می باشد

تعمیر کولرگازی در کرج

تعمیر کولرگازی در کرج

فروش کولرگازی در کرج

نصب کولرگازی در کرج

جابجایی کولرگازی در کرج

شارژگاز کولرگازی در کرج

تعمیر چیلر و مینی چیلر در کرج

تعمیر سردخانه در کرج

 فدك سرما در كرج آماده ارائه خدمات در زمينه كولر گازي در تمام نقاط كرج ميباشد.

( تعمير و نصب انواع كولرهاي گازي . اسپيلت .آبسردکن . سرويس ، جابجايي ،شارژگاز،تعويض و نصب اسبيلت ،جابجايي،تعميرات الكتريكي ومكانيكي كولر گازي،نصب بايه ديواري و زميني،شارژ گاز،تعمير بنل،رفع آبريزي كولرگازي،تعمير و تعويض كمبرسور كولرگازي،رفع صدا و ارتعاش كولرگازي و ......  روكار ،رفع آبريزي اسبيلت ، نصب پايتعمير و سرويس چيلر و سرد خانه در كرج و تهرانه زميني و ديواريَ تعمير و سرويس چيلر و سرد خانه در كرج و تهران.......)

 

جهت انجام خدمات ذکر شده بالا بصورت اصولی و دستگاه های مجهز و همچنین افراد متخصص و

متعهد می توانید با ما تماس بگیرید

آدرس دفتر:آزادگان،خیابان برغان،خیابان ساریخانی.

09127652048

02632403163

با مدیریت فیروزی

المنت چیست

المنت چیست , به چه دلیل خراب می شود و چگونه باید تعویض شود :

 

المنت در ماشین لباسشویی وظیفه گرم کردن آب را به عهده دارد .

این قطعه که از نظر شکل ظاهری تقزیبا در تمامی مدل ها و برندها شبیه به هم است با قدرت های متفاوت در لباسشویی کاربرد دارد .

توان متداول به کار برده شده 1800 وات است که در برخی مدلها به 2400 هم می رسد .

المنت ماشین لباسشویی هم مانند سایر المنت ها در واقع مقاومت الکتریکی با ولتاژ 220 ولت بوده و با عبور جریان الکتریسیته از آن اتم های موجود در مسیر با الکترون های جریان الکتریسیته برخورد کرده و اصطکاک حاصل از آن ایجاد حرارت می کند .

توجه داشته باشید که در این نوع المنت ها حرارت نقطه ای بسیار بالا بوده و با عبور جریان از آن به سرعت بالا می رود و در صورتی که این حرارت جذب نشود باعث ذوب شدن مسیر عبور در داخل المنت شده و به اصطلاح المنت می سوزد . حداکثر دمای قابل تحمل این نوع المنت ها 180 تا 250 درجه سانتی گراد است ک در صورت ادامه جریان الکتریسیته حرارت بالا تر رفته تا المنت بسوزد .

به زبان ساده المنت باید همیشه داخل آب باشد تا حرارت تولید شده به آب منتقل شود . از آنجایی که آب در شرایط نرمال (محیط باز) دمایش از 100 درجه بالاتر نمی رود اجازه نمی دهد تا دمای المنت هم بالاتر رفته و حرارت به صورت بخار دفع می شود .

پس اگر المنت لباسشویی را بیرون از آب به برق وصل کنید ظرف چند ثانیه می سوزد و باید عوض شود .

در قسمت وسط المنت سوراخی وجود دارد که در آن سنسور دما نصب می شود و به کمک این سنسور دمای داخلی دیگ مدام سنس شده و در صورت تغییر دما از دمای مطلوب فرمان های مورد نیاز صادر می شود .

علت سوختن المنت لباسشویی :

با توجه به توضیحات بالا عموما دلایلی که باعث شود دمای تولید شده در هسته المنت به خوبی منتقل نگردد (به آب) ؛ عامل اصلی خرابی است . از جمله این دلایل به موارد زیر می توان اشاره کرد .

1 - ماشین لباسشویی بدون آب شروع به کار کرده و به المنت فرمان دهد .

    توضیح : این اتفاق به ندرت پیش می آید ولی خرابی قطعات دیگر یا نقص عملکرد برد باعث می شود تا المنت در زمانی که آب در دیگ وجود ندارد فرمان بگیرد و باعث سوختن آن شود . این اتفاق در لباسشویی های قدیمی کمتر اتفاق می افتاد چون المنت با یک قطعه دیگر (هیدروستات) به صورت سری در مدار قرار می گرفت که این باعث حفاظت از المنت می شد . اما در سیستم های جدید برد تمام کارها را انجام می دهد .

2 - نقص برد .

  توضیح :  قطعات الکترونیکی استفاده شده در برد الکترونیکی (رله ) در برخی موارد به اصطلاح می چسبد و در لحظه ای که برد فرمان قطع جریان المنت را صادر می کند رله کماکان جریان را برقرار نگه می دارد که با خالی شدن آب از داخل دیگ المنت خراب می شود .

3 - جرم روی المنت .

  توضیح :  در اثر کارکرد ماشین لباسشویی و گذر زمان و عدم جرمگیری دوره ای توسط کاربر , المنت که داغ ترین قسمت لباسشویی است شروع به سولفاته شدن و گرفتن جرم می کند و یک لایه بین بخش فلزی المنت و آب ایجاد شده که به نوعی باعث جلوگیری از انتقال حرارت شده و در نهایت خرابی المنت را در بر دارد .

4 - فرسایش و خوردگی .

  توضیح :  آب شهری در بسیار از نقاط کشور حالت اسیدی داشته و دارای سختی بالاتر از معیار استاندارد در نظر گرفته شده برای لباسشویی بوده که در کاهش عمر قطعات تاثیر زیادی دارد . عموما در تمای مدلهای لباسشویی که تولید می شوند حداکثر سختی قابل تحمل حدود 400 تا 450 ppm می باشد که این استاندارد فقط در برخی نقاط کشور وجود دارد .

 

نحوه تست المنت لباسشویی :

به کمک اهم متر مقاومت المنت را اندازه بگیرید باید مقدار بین 30 تا 150 اهم را داشته باشد و همینطور بین پایه ها و بدنه آن نباید هیچ مقاومتی وجود داشته باشد (بی نهایت)

جهت انجام سرویس چیلر،سردخانه، کولر گازی،داکت اسپلیت بصورت اصولی و دستگاه های مجهز و همچنین افراد متخصص و

متعهد می توانید با ما تماس بگیرید

آدرس دفتر:آزادگان،خیابان برغان،خیابان ساریخانی.

09127652048

02632403163

با مدیریت فیروزی

مشعل ها

مشعل ها

مشعل ها با احتراق سوخت وظیفه تامین حرارت لازم برای تولید آب گرم و یا بخار را بر عهده دارند مهمترین مشخصه مشعل ها ظرفیت حرارتی و دبی سوخت  مصرفی آنهاست.
 روش های مختلفی جهت دسته بندی مشعل ها وجود دارد که مهمترین آن دسته بندی مشعل ها بر اساس روش اختلاط سوخت و هوا و یا نوع کنترل احتراق می باشد.

دسته بندی مشعل ها بر اساس روش اختلاط سوخت و هوا

 مشعل های انتشاری یا تشعشعی

مشعل هایی هستند که در آنها سوخت به طور مستقل وارد محفظه احتراق می شود و در ناحیه احتراق با هوا ترکیب می شود که نمونه آن در شعله شمع دیده می شود.مهمترین ویژگی این مشعل ها در شعله درخشان آن می باشد که این تشعشع در اثر شکستن کربن در داخل هیدروکربن های سوخت می باشد که در حرارت های بالا دارای ضریب تشعشعی قابل رویتی می باشد برخی از خصوصیات بارز این مشعل ها عبارت است از:

صدای بسیار کم شعله و عدم وجود پس زدگی شعله مقدار حرارت فقط بوسیله شیر سوخت تنظیم می گردد طول شعله آن بسیار بلند است، درجه حرارت شعله تشکیل شده بسیار کمتر از دیگر مشعل ها است.

–          مشعل های اتمسفریک

به مشعل هایی گفته می شود که در آنها سوخت با سرعت زیاد از نازلی خارج می شود و خلائی در اطراف منطقه پاشش ایجاد می شود که منجر به تمین هوای مورد نیاز برای احتراق می شود کاربرد این نوع مشعل ها کم بوده و در دستگاه های حرارتی تجاری قدیمی دیده می شود.

–          مشعل های دمنده

مشعل هایی که هوای مورد نیاز آنها بوسیله یک فن دمنده تامین می شود که نمونه آن مشعل های به کار رفته در بویلرهاست که خود به دو دسته تقسیم می شوند:

–          مشعل های دمنده پیش مخلوط

 مشعل های دمنده پیش مخلوط مشعل هایی هستند که در آن هوا با سرعت از نازل خارج شده و گاز را با فشار پائین در اطراف نازل وجود دارد با خود به داخل می کشد از نظر کلی مشعل های پیش مخلوط دمنده با مشعل های اتمسفریک قابل مقایسه هستند با این تفاوت که در این مشعل ها به جای گاز و هوا با سرعت از نازل خارج شده و گاز اطراف را با خود به داخل لوله مخلوط می کشد.

– مشعل های مخلوط سر نازل

در مشعل های مخلوط سرنازل، مخلوط سوخت و هوای احتراق بطور همزمان در سر دهانه مشعل صورت می گیرد مزایای این مشعل ها به شرح زیر است:

1-      توکشیدگی شعله در این مشعل وجود ندارد

2-      فشار هوای مشعل می تواند می باشد

3-      پایداری در مقابل پرش شعله افزایش یافته و مشعل می تواند با هوای اضافی همکار کند

4-      امکان استفاده از هوای پیش گرم با حرارت های بالا در این نوع مشعل ها وجود دارد

5-      این مشعل ها قادر به کار با سوخت های مختلف به صورت جداگانه و یا ترکیبی هستند.

دسته بندی مشعل ها بر اساس نوع کنترل احتراق

–          مشعل های یک مرحله ای

برای سوخت های مایع استفاده می شود گاهی اوقات مشعل افشانه ای هم می گویند از آنها سوخت را به جای آنکه تبخیر کنند می افشانند. گاهی نیز به آنها مشعلی نازل هم می گویند چون سوخت از میان یک نازل لوله تفنگی با فشار بیرون رانده می شود برای تشکیل افشانه لازم است سوخت مایع به ذرات یا قطرات بسیار ریز تبدیل شود این قبیل مشعل ها را برای دیگ های حرارت مرکزی معمولی و کوچک به کار می برند تنظیم آنها را تنظیم دونقطه ای گویند که تابعی از درجه حرارت و فشار می باشد. مقدار مصرف سوخت آنها در ساعت ثابت می باشد و توسط فشار پمپ و اندازه نازل معین شده است شیر مغناطیسی جهت باز و بسته کردن مایع ممکن است .

جهت انجام سرویس چیلر،سردخانه، کولر گازی،داکت اسپلیت بصورت اصولی و دستگاه های مجهز و همچنین افراد متخصص و

متعهد می توانید با ما تماس بگیرید

آدرس دفتر:آزادگان،خیابان برغان،خیابان ساریخانی.

09127652048

02632403163

با مدیریت فیروزی